Bracell e MRS inauguram Terminal Intermodal de Pederneiras; as composições vão operar 24 horas, durante os 365 dias do ano com até 3 locomotivas e 60 vagões que transportam o equivalente a 113 caminhões

Nesta quinta-feira, dia 7, executivos da Bracell, da MRS e da Greenbrier Maxion estiveram reunidos no mais novo complexo intermodal do país, em Pederneiras, para o evento de inauguração do terminal ferroviário dedicado ao transporte de celulose. O terminal foi construído em parceria entre as empresas Bracell e MRS, num investimento de R$ 58,5 milhões considerando o ramal ferroviário e o terminal e se tornou um importante marco para o sistema logístico nacional. A cerimônia contou com a presença da prefeita de Pederneiras, Ivana Camarinha; o vice-prefeito, Jonilce Pranas (o Joãozinho da Farmácia); o presidente da MRS Logística, Guilherme Mello; o presidente da Greenbrier Maxion Eduardo Scolari; o Head de Supply Chain da Bracell SP, Alberto Pagano e o diretor geral da RGE, Anderson Tanoto. A nova fábrica da Bracell em Lençóis Paulista exigirá uma complexa operação logística para o transporte da celulose. A celulose chegará até o Terminal em veículos rodo-trem tipo sider a uma frequência média estimada de 7 a 8 veículos por hora. O espaço dispõe de armazém com 9,6 mil m², destinado à recepção, estocagem, manuseio e expedição da produção. As composições com a carga de celulose saem do Terminal de Pederneiras e percorrem cerca de 510 km pela ferrovia até o Porto de Santos. As composições vão operar 24 horas, durante os 365 dias do ano. Cada composição é formada por até 3 locomotivas e 60 vagões e transportam o equivalente a 113 caminhões.

O projeto envolveu também o desenvolvimento de um novo modelo de vagões, adequados ao transporte da celulose. Para este desafio, a empresa Greenbrier Maxion apresentou soluções inovadoras que, além das melhorias no formato de abertura e fechamento, incluíram como redução da tara do vagão, aumento significativo na capacidade de carga por trem e por vagão, além de melhor ergonomia na operação e estanqueidade, evitando perda da carga com entrada de água durante o período de chuvas. “A Bracell acreditou na equipe de engenharia da GBMX e inovamos o setor criando vagões que trazem tecnologia embarcada, proporcionando a sustentabilidade do negócio”, destacou Eduardo Scolari, presidente da GMBX. O projeto envolveu também o desenvolvimento e produção de um novo modelo de vagão, o total sider tipo FTT, adequado ao transporte da celulose. Para este desafio, a empresa Greenbrier Maxion apresentou soluções inovadoras como: melhorias no formato de abertura e fechamento, redução da tara do vagão, aumento significativo na capacidade de carga por trem e por vagão, além de melhor ergonomia na operação e estanqueidade, evitando perda da carga com entrada de água durante o período de chuvas. “A Bracell acreditou na equipe de engenharia da Greenbrier Maxion e inovamos mais uma vez, desenvolvendo vagões que trazem tecnologia embarcada, proporcionando eficiência, segurança e a sustentabilidade do negócio”, destacou Eduardo Scolari, presidente da Greenbrier Maxion.